За последние годы наметилась тенденция размещения в некоторых марках высококлассных автомобилей, дисплеев, которые не отвлекают водителя от дороги (HUD).
Они работают по принципу проектирования данных на ту область, куда чаще всего устремлен взгляд сидящего за рулем. Еще большую популярность устройства такого рода могут получить в связи с разработкой компактных моделей, встраиваемых прямо в зеркало заднего вида.
Как сообщает сайт 3dnews.ru, при большом автомобильном потоке польза HUD очевидна: водитель может не поворачивая головы и не переводя взгляда от дороги на приборную панель, увидеть всю требующуюся информацию, например дистанцию и скорость соседнего автомобиля, на тех объектах, на которых сосредоточен его взгляд.
Новое решение, созданное кэмбриджской компанией Light Blue Optics, применяет технологию голографического проецирования, с помощью которой это устройство гораздо компактнее уже представленных на рынке. Пока данная разработка существует только в виде прототипа, который проецирует картинку через двустороннее внешнее зеркало так, чтобы изображение «накладывалось» на ситуацию на дороге. В итоге создается полное впечатление, что символы на самом деле расположены вблизи проезжающих машин. При этом фокус изображения расположен за передней гранью автомобильного зеркала.
Существующие сейчас HUD используют крупные жидкокристаллические массивы, а также оптику для генерирования изображения. Как говорит глава бизнес-разработок Light Blue Optics Эдвард Бакли, совокупный объем данной системы в серии BMW 5 составляет около 5 литров. Потенциально, есть возможность снизить эти параметры в десять раз, что позволит размещать устройство где угодно.
Технология голографической проекции применяет для создания изображения интерференцию света. Именно этот принцип реализует более компактный размер. Модулирование лучей зеленого, красного и синего лазеров формируется посредством жидких кристаллов на кремнии. Как результат, изображение приобретает цвет. По сути, голографические образы в данной системе отсутствуют, а используются принципы голографии. По словам Бакли, новая технология отлично функционирует и на лобовом стекле. Оптика дает возможность определить точку пространства, в которой водителю будут показаны виртуальные символы.
HUD повышает безопасность автомобиля, ведь перевод внимания на приборы и обратно на дорогу занимает время и требует определенной фокусировки, что повышает риски, связанные с вождением. К примеру, на скорости 100 км/ч такой перевод взгляда может стоить нескольких десятков метров тормозного пути. Как отмечает главный инженер по системам HUD в подразделении General Motors в Уоррене, Мичиган, Стивен Стрингфеллоу, сейчас начинается тенденция широкого распространения виртуальных экранов. «Если кто-то хотя бы раз сядет за руль машины с такой технологией, то он вряд ли захочет вернуться на автомобиль без нее. С поддержкой большего разрешения новая технология позволит добавить больше функций», – говорит он.
Стоит отметить, что если голографическая проекция в автомобилях используется не впервые, то лазеры, которые создают изображение в поле видимости водителя, являются определенным ноу-хау. Light Blue Optics рассчитывает вывести новую технологию на рынок в течение ближайших 4-х лет.
